为什么车子踩油门就能走(车是踩油门才会走吗)

无论你开的是6000块淘来的破普桑，还是价值6000万的布加迪，只要踩油门[油门，又称“风门”，“节气门”。]，车子就往前跑，这是常识，大家都知道。想让车跑快点，那就踩多点油门，这也是简单到近乎本能反应一样的事情，就算是从来没摸过车的人，也都知道这个操作。

但我们每天开车都会做无数次的踩油门动作，为什么踩了油门，车子就能往前跑吗?

拉线式油门

大家都知道，油门是连接到发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]的，我们踩油门的动作，实质上就是控制发动机节气门[节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。]的角度大小，从而让进入发动机的空气量产生变化，进而就让发动机产生不同的动力输出。在早期的车里，油门踏板和发动机节气门之间，是有一条钢索连接的。

驾驶员踩下油门踏板，钢索就拉动节气门，发动机进入更多空气，喷油系统在接收到来自进气歧管的进气量传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]的信号后，加大喷油量，发动机就能发出更大功率驱动车子往前跑了。

拉 线式油门曾经一度是汽车油门的标准控制方式，哪怕是现在，在电子油门已经非常普遍的时代下，还是有不少廉价车型，采用拉线式油门。这种油门的最大优势在于 动力响应非常快，踏下油门，发动机马上就有反应，要超个车拉个高速，那真的是随心所欲的。而且脚感也非常好，脚下的每个动作，你都能感觉到你直接控制着发 动机。

而且拉线式油门因为结构非常简单---就一根线，维修起来也非常容易。但相对的，拉线式油门容易发生钢索松、钢索断裂等情况，安全性[安全性（security）为防止把计算机内的机密文件泄露给无关的用户，必须采取某种安全保密措施，这些措施的有效程序如何就称为计算机系统的安全性或保密性。]上存在一定隐患(但其实这种隐患发生概率挺低的)。

电子油门

如今绝大多数车的标准配置。电子油门和拉线式不一样，油门和节气门之间是没有任何刚性连接的。电子油门的油门其实就是个传感器，你踏下多少油门，踏下油门的力度、速度，都只是电子信号。

ECU收到你的油门信号之后，计算出你想要多大的节气门，先进点的还会根据你踩油门的速度和力度判断你是不是要超车或者急加速之类的。然后，ECU会向电子节气 门下达指令，电子节气门会根据ECU的指令，控制一个步进电机把节气门打开到一定开度，发动机输出加大，车子就往前跑了。

看了上面的介绍，大家应该知道，电子油门相比拉线式最大的缺点就是反应慢。你踩下油门，还要经过电脑处理，再去让电子节气门干活，所以开习惯老车的人，对新车都会有点不习惯，原因就是因为新车的油门反应，比老车慢。

但电子油门最大的优势在于它的安全性。它没有钢索，不存在断裂之类的问题，只要连接节气门和油门踏板的那一捆数据线[数据线（data cable），其作用是来连接移动设备和电脑的，来达到数据传递或通信目的。]没事，电子油门几乎不会出任何问题，况且，如今在电脑技术高度发达的情况下，电子油门的成本更低，因此，电子油门自然就取代了拉线式。

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