轿车里什么是主销(车辆主销什么意思)

1.轿车里什么是主销

主销是传统汽车上转向轮转向时的回转中心，销后倾的意思是在汽车纵向平面内，主销轴线上端略向后倾斜。

汽车在直线行驶时，转向轮若偶然受来自路面的外力作用，或方向盘[汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。]稍作转动而偏离直线行驶方向时，转向轮有自动恢复直线行驶的能力。

转向轮的这种自动回正作用一般称为转向轮的稳定效应。转向轮的这种稳定效应是由转向轮轮的正确定位来保证的。

也就是转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的相对位置，这些转向轮的定位参数包括主销后倾角[【释义】：1.直线或平面与水平线或水平面所成的角，或者一直线与其在平面上的射影所成的角等，都叫倾角。]、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束等参数。

扩展资料：

若主销后倾角γ过小，当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]会失去路感。

当左右轮主销后倾角不等时，车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。

现代高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加，而引起稳定力矩增大。因此，γ角可以减小到接近于零，甚至为负值。

参考资料来源：搜狗百科—主销后倾

2.什么是汽车主销后倾

主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种结构形式称为主销后倾。

在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角。主销后倾的作用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性[稳定性是指“测量仪器保持其计量特性随时间恒定的能力”(7.14条)。]，并使汽车转向后回正操纵轻便。

主销后倾，使主销轴线的延长线[《延长线》是南安写的网络小说连载于连城读书。]与地面的交点A位于车轮[车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的。]与路面的接触点[消费者接触品牌的面有很多层次，每一个层次的体验都会有所不同，要让这些不同变成一种核心利益的共同感受，就是品牌接触点管理的中心内容。]B之前，A、B两点之间的距离称为主销后倾移距。 设B点到主销轴线延长线之间的距离为汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而偏转，汽车将偏离行驶方向而右转弯。

因为汽车本身离心力的作用，在轮胎与路面接触点B处将产生一个路面对车轮的侧向反作用力，因为反作用力K没有通过主销轴线，因而形成了一个使车轮绕主销轴线旋转的力矩KX7），其方向正好与车轮偏转方向相反。 在此力矩作用下，将使车轮回复到原来中间的位置，从而保证了汽车直线行驶的稳定性，故此力矩称为回正稳定力矩。

同理，在汽车转向后的回正过程中，此力矩具有帮助驾驶员使转向车轮回正的作用，使汽车转向后回正操纵轻便。我们都熟悉的自行车[人力脚踏驱动的两轮车。]前叉梁也是向后倾斜的，它就是自行车的"主销后倾”。

我们能松开自行车把骑车的原理就在于此。

3.汽车主销后倾角有什么作用啊

主销后倾是四轮定位中的一个项目，是设计汽车转向桥时使主销与车轴纵向平面内有一个向后的倾角，即主销轴线与地面的垂线之间的夹角。

作用是使车轮自动回正，提高转向操纵的稳定性。 主销内倾角与主销后倾角是车轮定位的重要组成部分。

主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称之为主销后倾；主销后倾的作用是：形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使得汽车转向后操纵轻便；主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称之为主销内倾；主销内倾的作用是使转向车轮自动回正，并使转向操纵轻便。

4.汽车主销后倾和前轮外倾调整问题

注销后倾是指 注销相对于轮胎接地面位置垂直的一条虚拟线，向后倾斜一定的夹角，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向，可提高直线行驶性能。

设定外倾角之后，轮胎倾斜触地就便于方向盘的操作，汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。现在汽车装用扁平子午线[子午线也称经线，是人类为度量方便科学研究而假设出来的辅助线。]轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性（轮胎花纹刚性大，外胎面宽），若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

明白了吧

5.汽车的后倾角的作用

这个不称为“汽车的后倾角”，而是作为车轮的“主销后倾角”

车轮轮毂，是安装在主销之上的，而作为转向轮的前轮，就是围绕着主销进行旋转转向的

而这个“主销后倾角”，就是指，车轮主销在纵向平面里，与垂线相对向后倾斜一个角度

这样的布置，可以使转向轮在汽车本身自重的作用下，自动回正

简单的说，这个主销后倾角，就相当于自行车前轮的前叉，而这个前叉也是向后倾斜的，而在自行车自重的作用下，在骑行中，就算放开车把，前轮也可以自动保证是直行的

6.汽车主销内倾的作用是什么

主销后倾角：从侧面看车轮，转向主销（车轮转向时的旋转中心）向后倾倒，称为主销后倾角。

设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离（称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同），使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。

主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。主销内倾角：从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。

当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。

但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。前轮外倾：从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。

使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。

汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性（轮胎花纹刚性大，外胎面宽），若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。

尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。前轮前束：脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。

采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。

另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。

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