外倾角的调整方法(外倾角的调整方法图解)

1.外倾角[【释义】：1.直线或平面与水平线或水平面所成的角，或者一直线与其在平面上的射影所成的角等，都叫倾角。]的调整[词目：调整拼音：tiáo zhěng英文：Improve，v,&n示例：调整价格。]方法

车轮外倾[瑞士心理学家C.G.荣格于1931年提出的人格类型概念，与内倾相对应。]，可以通过球形接头在下悬挂臂长孔中的位移来调整，其调整步骤如下：

(1)松开下悬臂球形接头的固定螺母，如图2所示。将外倾调整杆插入图中箭头所示的孔中，横向移动球形接头，直至达到外倾值。一般是右侧从前面插入调整杆。左侧从后面插入调整杆。

(2)调整后，紧固螺母并再次检查外倾值及前束[前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。]。

2.汽车前轮倾角怎么能看出是不是可调整的

前轮前束：为了抵消前轮外倾点来转向轮向两侧滚开的趋势，最大限度地减少车轮行驶中的横向滑移 率。

作用：修正前轮外倾带来的不良影响。 前轮前束值过大，外侧胎肩外锯齿形[《锯齿形(3°、30°)螺纹(第1部分):牙型(GB/T 13576.1-2008)》为GB/T 13576的第1部分。]磨损。

反前束会造成胎肩内侧锯齿形磨损。 汽车过测滑板时如侧滑超标，说明前轮前束和前轮外倾角不匹配，需要重新调整前轮前束。

所有汽车都可以调前轮前束，前轮前束的调整就是调横拉杆[拉杆是篮球运动的一个专用术语。]的长度，横拉杆在车桥后边，往前旋横拉杆 前束值变大，齿轮齿条式转向器[转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。]为两根横拉杆，调整时两根横拉杆需等两调节，其长度误差不得大于5mm， 否则会造成行驶跑偏。 先看外侧车轮转20 度时，内侧车轮转21.5 度左右，如果不到说明下摆臂变形，造成跑偏。

3.马6的前轮外倾角怎么调整

马6的前轮外倾角不能调。

前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。一般前轮外倾角为1°左右，但对于有高速、急转向要求的车辆，前轮外倾角可减小甚至为负值。

在使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。如今扁平子午线[子午线也称经线，是人类为度量方便科学研究而假设出来的辅助线。]轮胎不断的普及，子午线轮胎其特殊的特性（轮胎花纹刚性大，外胎面宽），若外倾角过大会使轮胎偏磨，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

4.汽车前轮倾角怎么能看出是不是可调整的

前轮前束：为了抵消前轮外倾点来转向轮向两侧滚开的趋势，最大限度地减少车轮行驶中的横向滑移 率。

作用：修正前轮外倾带来的不良影响。 前轮前束值过大，外侧胎肩外锯齿形磨损。

反前束会造成胎肩内侧锯齿形磨损。 汽车过测滑板时如侧滑超标，说明前轮前束和前轮外倾角不匹配，需要重新调整前轮前束。

所有汽车都可以调前轮前束，前轮前束的调整就是调横拉杆的长度，横拉杆在车桥后边，往前旋横拉杆 前束值变大，齿轮齿条式转向器为两根横拉杆，调整时两根横拉杆需等两调节，其长度误差不得大于5mm， 否则会造成行驶跑偏。 先看外侧车轮转20 度时，内侧车轮转21.5 度左右，如果不到说明下摆臂变形，造成跑偏。

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