汽车手刹一拉到底有哪2大危害汽车手刹拉到
2023年07月19日 热点资讯
汽车手刹一拉到底 有哪2大危害(汽车手刹拉到底好吗)
1.汽车手刹[手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。]一拉到底 有哪2大危害
起步困难.耗油.磨损轮毂和刹车片[刹车片也叫刹车皮。].严重时损坏轮毂和刹车片，最危险滴是长时间拉着手刹开车时会无刹车。就是踩刹车是空的。车子刹不住！因为在车行驶时拉着手刹在，轮毂和刹车片摩擦会产生热量，而刹车油温度如果过高就会产生空气，就是通常说地进空气。拿肯定就刹不住车了。
汽 车手刹系统的使用[使用是一个汉语词汇，读音为shǐyòng，使人员、器物、资金等为某种目的的服务。]频率很高，而且效能[效能是指有效的、集体的效应，即人们在有目的、有组织的活动中所表现出来的效率和效果，它反映了所开展活动目标选择的正确性及其实现的程度。]会随使用次数的增加而下降。很多时候，就是因为车长自以为已经把手刹拉住了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故。因此，手刹的效能、作用是万万不可忽视的，车长应该定期检查自己车辆手刹的效能。 首先，确定手刹柄的工作位置。通常规定，当手刹柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了。所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。 其次就是检查手刹机构的效能，把汽车开到坡度较大、路面状况良好的斜坡上，踩住刹车，挂空档将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。 再次，除检查手刹制动效能之外，还应检查手刹的灵敏度[灵敏度（Sensitivity）是指某方法对单位浓度或单位量待测物质变化所致的响应量变化程度，它可以用仪器的响应量或其他指示量与对应的待测物质的浓度或量之比来描述。]。这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。但这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜过多。 在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，就要及时修复，确保手刹制动灵敏有效。
2.手刹拉死如何处理
双手握住，同时两个拇指压住手刹按钮[按钮，是一种常用的控制电器元件，常用来接通或断开‘控制电路’（其中电流很小），从而达到控制电动机或其他电气设备运行目的的一种开关。]，向上抬使劲压按钮，只要按钮按下了就可以下放了。
1，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线[1/ 表面意思是指在空间中不同的两个点之间拉一条现实存在的线，如电力上，在两个电线杆之间拉线，然后将电线固定；如木匠在木头上拉线（做记号），是为了保持木材加工后的平直；电脑绘画中，采用一定工具，定义两个点，就可以在两点之间拉线，很快的完成直线或线段的绘画；有的飞机在天空中飞行时，尾部会释放有色烟雾，通常在天空中留下一条白线，我们也称之为拉线。]连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
2，与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
3.汽车手刹拉的太紧,有时会放不下去
回答：
1. 往上拉手刹的时候一般不用按手刹按钮。
2. 按着拉，齿轮的摩擦少一点，也不会听到扫齿轮的异响，从耐用的角度，应该按着啦。不按着拉，一样可以，因为手刹的齿轮是单项的，只不过会听到声音。
3. 手刹按钮叫手制动锁止钮，防止你误操作而释放了手制动。所以正确的方法是拉手制动时不按钮，释放手制动时按钮。
拓展阅读：
1. 不能拉的太紧：机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧，因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格，保证不溜车就行。
2. 避免长时间在坡道使用手刹：驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。
3. 将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。最好不要将爱车停放在坡道。
4. 冰雪天气和冬天洗车后不要拉手刹：冬季的冰雪路面行使后，拉手刹可能会被积雪冻住，造成车辆无法行驶。另外，冬天洗车时也要注意不要拉手刹，可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。
5. 脚踏式[脚踏式手刹一般在车辆左边，分两种方式：一种是拉紧和松开都是脚踩，另一种是拉紧用脚踩，松开用手拉。]驻车系统：脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。
使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。
6. 电子手刹需要注意的事情：在中高端车辆上常见到电子手刹的配备，相比传统的机械手刹，电子手刹外形简洁美观、使用方便。但是，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般0.5-1秒，比机械的略慢些。虽然只有1秒钟，但是手刹还没有完全释放呢，脚快的车主油门就踩下去了，这样也会造成手刹系统的老化、损伤。
7. 定期检查：对于机械手刹来说，在使用过一段时间后抽空检查一下是否还能有效的驻车，建议每年一次。把车停在一个略有角度的地面上，等待出现微微溜车，把手刹一格一格的拉起来直到可以把车固定住。
如果这个点比较高，手刹都快拉到头了车才停，建议应该去修理店把手刹调紧一些，以防使用的时候出现意外。
4.汽车手刹拉太高放不下来,怎么办
经常使用（100%力度）手刹有危害 1.会使手刹拉线寿命减短 手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。
如果长期把手刹拉死（100%手刹力度）的话，那么尼龙物质会渐渐失去弹性，最终失去作用，这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了，当然，这个是话外题。 2.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用 手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。
如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。 总结：通过不同车的70%手刹力度次数，再通过斜坡15度角完全可以测试出70%的力度足够使汽车固定，起到防止溜车效果。
经常使用70%手刹力度能够有效延长手刹钢索寿命和回位弹簧使用周期。