别克GL6的三缸发动机靠谱吗(别克gl6三缸1.3t发动机能买吗)

1.别克[别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。]GL6的三缸发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]靠谱吗

是的。

由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性[耐用性（Robustness），也叫“使用寿命”，磁性的寿命达10年以上，马达的寿命不会超过5万小时，因腐蚀、振动、静电等外部环境影响会导致使用寿命缩短。]也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承。

三缸发动机相对四缸发动机的优点：1、相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞；2、相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；3、更少的机械摩擦；4、更好的MEP（平均有效压力）；5、更轻质量更小体积；6、更低油耗[等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。]。三缸发动机相对四缸发动机的缺点：1、动力连贯性差；2、振动大，噪音强；3、寿命短，耐用性差；4、峰值功率低，升功率慢，高转速动力衰减早；5、油门响应差。

2.3缸的别克GL6究竟怎么样

入手GL6有段日子了，目前用车总体感受很好。

以下就我这些天的用车感受和大家聊一番。首先通用对这车的定位就是家用，比较符合我们家庭情况。

我们家平时很喜欢外出旅行，一大家偕老带幼的，所以开这车出游就非常合适，平时上班开开也挺不错的，现在更爱坐GL6了.也许因为新车的缘故。外观：第一次用MPV，外观我觉得挺漂亮的。

整车看上去很有线条感，特别是那两条长长的胡须，加上进气格栅一直延伸到两侧LED眼角部位，所以前脸比较犀利，带些运动感。然后车子的侧身压线平缓流畅，车尾设计感觉是照搬GL8的，不过也好看的。

别克这一代车型的设计总体而言是很现代化的，所以车子很时尚也很年轻。内饰方面，别克车的内饰是我最最满意的一点，都说别克车的内饰是以豪华感著称，不像大众的内饰那么古板，又比韩系车的用料厚道，造型上面比较独特的同时，车内没有任何的那种廉价塑料感（虽然有的地方是塑料的），方向盘的粗细合适，如果造型是其他别克车的那种款式我会更喜欢就是。

副驾前面那一块不是皮质的而是布的，但看着比一块塑料饰板要好看，而且和座椅很搭，还是挺不错的。中控也很好看7英寸屏幕很好用，触感灵敏，设计也很有格局，显示的很清晰，儿子老婆都很喜欢。

唯一不满的是用了太多树脂材料触碰感不好！空间方面，本人身高178，驾驶座位调整好之后并没有感觉到有普通家用车有多大区别，自驾出游过一次，丈人身高182，坐副驾也妥妥的，孩子和老婆坐在第二排，两位妈妈坐最后一排，一切都是那么协调，感觉这是目前最好的搭配吧。之前丈人试着说坐最后面，虽说可以坐下，但总觉着怪怪的。

空间上面家人最满意的几点：1.全景天窗尺寸很大，不管坐在第二排还是第三排不会有压抑的感觉；2.第二排座椅后面有几个小袋子，挺适合放手机一类的小物件，妈妈还把没吃完的瓜子塞那不会打翻；3.第二排的座椅是独立的，坐的感觉还不错.但还是有一点不是特别满意的：后备箱空间还要再大些才好，出行放不了太多孩子的东西，只能把一些东西放在座舱内。舒适性，座椅适中，不会太软或者太硬。

一般开也就是城市道路，不会有明显的颠簸的感觉，但转弯速度快点的话座椅包裹性一般的缺点就暴露出来了。最值得一提的是车内真的很安静，一般50的时速一下车子里面听歌感觉很好，速度快一些也略微有点声音，高速120的时候的风噪声会有些明显，对于平时用车我觉得完全胜任。

动力，油门响应很快，加速给力，转速在2500至3000转时噪音有点儿偏大。动力平顺性：3、4档之间切换的比较平顺，基本感觉不到顿挫。

升档有点儿慢，45以上才能上4档，65以上才能上5档，5档降到4档时顿挫感比较明显。跑高速：平稳给油，2500左右换挡，6档以后到时速100，转速基本保持在2000转。

高速稳定性非常好，MPV要的就是高速的稳定舒适性。100左右，噪音控制的也很好，比较明显的是风噪。

转向的指向性还可以，但是回位性差点儿。两底盘高度没问题，通过性完全够用。

底盘很稳很扎实，悬挂的回弹性很明显，尤其是前悬挂。后排减震在经过颠簸路段时，偶尔有不太明显的异响，主要是天冷的时候有，热的时候就没有了。

油耗，因为我总在市区跑，油耗偏高也正常。而且前些日子下雪，速度跑不起来，油耗就更高了。

目前还没有首保，等首保以后再观察。因为气温太低，油耗偏高也属正常。

另外GL6档位升的比较慢，在市区基本上就是3-4档之间切换，转速也基本在2000转以上，所以也相对的费油。城市路段表现：头几箱油基本油耗在9.8-9.9之间。

下雪那几天，油耗最高到12.1 高速路段表现：因为没有长时间的跑高速，没有完整的测一箱油的油耗，但是看瞬时油耗，应该在7个以下是没问题的。对于一辆十几万的MPV来说，我觉得GL6的性价比是非常高的，座椅布局，乘坐空间，高科技配置也比较丰富。

全系标配可开启的全景天窗，这个必须要赞一下。有了这个天窗，使车内明亮很多，不会觉得很压抑。

前排座椅加热对于北方的车友来说是非常贴心的。中配的巡航定速让你跑高速时感觉更轻松。

买车之前也看过杰德和大众的途安，最后还是选择了这款车，性价比高。

3.别克GL6三缸发动机到底怎样

回首当年，GL8的快速走红让别克在中国MPV市场上获得了老大哥的称号，在原来的那个年代提到MPV就会想到GL8。而到了现在这个年代，随着政策和人需求的变化，GL8的亲弟弟，GL6带着三缸发动机正式出炉，在上市后的一段时间里，销量数据便节节高升，瞬间秒杀了同级别的竞品车型。这主要还是得力与别克在MPV市场上的持续的深根挖掘。

不过呢，说到这里，可能很多小伙伴就开始对GL6的销量产生怀疑，甚至对GL6三缸发动机饱含争议，今天呢，我就在这里来好好说说GL6三缸发动机给我带来的感受，为我的“爱豆”站站台。

我们就直接从动力方面开始说起吧，首先就要提提这个“蜜汁尴尬”的自动启停功能，这款GL6三缸发动机是全系配备了发动机自动启停功能。在我试驾感受下来的感觉来说。整个GL6三缸发动机给我带来的感觉都很满意。特别是当时，我是特地感受了一下GL6三缸发动机熄火的过程，并没有网上所说的那种搭载了GL6三缸发动机很抖的情况出现，反而非常平静，过程方面出乎我的意料。在踩下油门的那一刻起，GL6三缸发动机给我带来的感觉还是顺畅的，响应速度比较快，并没有网上所说的出现“小马拉大车”的情况。当行驶在城市拥堵路面时，只用触发一次自动启停就好了，后续也不用太担心。GL6全系搭载了别克全新一代1.3T双喷射涡轮增压发动机，就是大家所说的GL6三缸机了，可输出最大最大功率163匹马力，最大扭矩230牛米，与之匹配的是6速DSS手自动一体变速箱。

虽然说整体动力的数据并不差，但是很多车主朋友们还是会对别克GL6三缸发动机饱受很多的疑惑，包括我有很多朋友也会问我，MPV这么大的一个车型，特别是GL6怎么就搭配了GL6三缸发动机，网上传言的“小马拉大车”也就随之而来，其实写到这里，我向大家说，未来以后基本上就是GL6三缸发动机的天下了，特别是面对这台GL6三缸发动机，上汽通用的别克工程师已经做了许多，来削弱这台GL6三缸发动机所带来的不良反应。那在技术方面是如何抵消别克GL6三缸发动机带来的抖动的先天缺陷呢，通用在研发过程中为这款发动机加装了能够与GL6三缸发动机发曲轴同速反向转动的平衡轴。同时加入了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮，通过钟摆往复运动消除发动机侧主动飞轮的扭转振动。

那么，在实际的体验当中，这台GL6三缸发动机能刚好的满足家用的日常，动力上也还算充沛，特别是1000转到2000转的时候，动力起步较慢，但整个起步过程还是非常轻松，甚至有一丝推背感，在城市道路中超车的时候，比较轻松。说完了这台GL6三缸发动机的动力表现，我们再来谈谈而这台6速变速箱吧，通过与GL6三缸发动机的结合，除了1挡到2挡会察觉到换挡动作之外，整体表现比较平顺，能清楚的知道你想要的什么。

最后，我再谈谈所谓的抖动问题，其实就我个人来说，这台GL6的三缸发动机做的已经是比较优秀了。除了在怠速阶段，可能多多少少会有一些抖动情况，可是在日常驾驶当中，这台GL6三缸发动机已经跟四缸发动机没有什么区别了。而对于，网上的吐槽我还是奉劝各位，能实打实的亲自体验一下，才是王道~

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