船漏水如何维修好把船尾捅一个大洞后螺旋桨
2024年05月11日 热点资讯
船舶的行进基本都是主机，利用传动轴驱动螺旋桨的方式。主机在船内，螺旋桨在船外，两者连接起来势必要穿过空心的船体。
那穿破的这个位置，海水不会灌进去吗？
说到船只的推动方式，其实也经历了几个阶段。从古代靠人力的桨、橹，还有靠风力的帆船，发展到蒸汽机时代的明轮。由于明轮的笨重易损害，19世纪中期螺旋桨又替代了明轮。到了现在，只有部分内陆的船还在用明轮，出海的船大多数都已经是依靠螺旋桨推动的了。
为了增大浮力，这些船的船体都是空心壁的构造，螺旋桨和发动机依靠轴承连接起来。而如何不让海水进来则全靠艉轴，艉轴的密封能力，是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。
一般艉轴装在轴承上，一个叫前轴承，和机舱内的发动机相接。一个叫艉轴承，装在船体和水接触的地方。其实艉轴的旋转过程，和汽车发动机的运动很像，汽车在活塞运动的时候，不停的吸入排出空气。换到船上后，这个空气变成了水。
那轴承和艉轴之间的密封，又是怎么做的呢？
在最开始的时候，工程师们使用的是填料密封，这种方式大多用在铁梨木轴承上。在艉轴管里设有一些凹槽，在凹槽里装上特殊填料，就能压紧中间的艉轴，在尾轴旋转的时候就像活塞环一样。起到密封作用，填料的材质也很多，但一般使用油浸石棉绳，不过因为这种方式的磨损较严重，目前已经不用在大型船舶上。
后来改进了J型油封，这种方式就比较复杂了。简单来说，就是把第一种方法里的石棉绳，换成了J型皮套。和艉轴之间的接触面积变小，相应的摩擦力也减小了，各种损耗都随之降低。同时为了防止摩擦，还给艉轴上加了个衬套，和螺旋桨紧紧连在一起，等什么时候磨损严重，更换皮碗、衬套就好，这种也是目前使用最多的方式。
除了上边两种，还有一种是机械密封。在艉轴上装两个摩擦盘，一个静摩擦盘，装在艉轴管上。另一个动摩擦盘，与艉轴连在一起转动。弹簧会推动静摩擦盘压在动摩擦盘上，形成密封面。同时注入高压水抵挡外来水的进入，还能对轴承润滑、降温，磨损严重时同样是更换摩擦盘就好了。不过这种方法成本比较高，多用在稍微大型的水轮发电机上。
有人会问，这些密封方式就一定能保证不进水吗？
在艉轴密封装置中最常见的故障，就是滑油泄漏或海水泄露。
2015年5月 “大洋一号”滑油管路突然漏油，经排查是老化等原因导致的，抢修了四个多小时才修好主机舱。这种漏油不仅浪费润滑油，还会造成海洋环境污染。
2017年6月，英国“伊丽莎白女王”号航母在海试期间，螺旋桨传动轴的密封橡胶没密封好，导致大量海水倒灌进舰内。
所以不管如今船舶的技术再先进，检查和检修的工作仍然必不可少。