据俄罗斯媒体报道，有消息显示阿富汗空军把两架米-17V-5直升机运抵乌克兰"马达西奇"航修厂，开始进行大修，但俄罗斯方面认为这是未经授权的行为，而且具有危险性。俄罗斯直升机控股公司已经表态，上述这些俄制直升机如果今后因为维修保养出问题而发生安全操作事故，俄方绝对不承担责任。并且俄罗斯方面还惊讶的表示，乌克兰非法维修的米-17V-5直升机送回阿富汗后，很可能美国军人也会坐上去，难道乌克兰连美国人也敢坑？

当然，乌克兰方面是不赞成其没有资格维修米-17直升机的。阿富汗政府是2014年以前与俄罗斯方面签署合同，接收了60余架米-17V-5军用运输机。不过在俄罗斯与乌克兰闹翻的2014年以前，米-17和后续的米-171系列直升机上普遍采用乌克兰扎波罗什斯奇发动机股份公司生产的TV3-117型发动机。乌克兰具备强大的航空发动机研发制造能力，自然也可以维修，而直升机维修保养的重点就是发动机。

俄罗斯方面最新的米-17系列直升机型号是米-171A2，最主要不同之处在于采用了全新的发动机，即两台俄罗斯克里莫夫厂和乌克兰航空发动机企业联合生产的VK-2500型发动机据俄方资料显示，VK-2500型发动机采用"定向结晶"叶片的新结构和传动系统，发动机所能承受的涡轮前燃气温度提高，从而增大了发动机的输出功率，这对于提高直升机飞行性能尤其是在山地和高原条件下性能是非常重要的。

此外该型发动机还采用了液化气燃料调节设备，从而大幅降低了燃料成本和污染物排放。另一方面，新型发动机为直升机带来的成本增加并不明显，单台发动机的价格仅提高了不到10%，约为75万至100万美元。俄克里莫夫总设计师亚历山大・萨尔基索夫强调VK-2500型发动机已获得国际航空委员会航空注册局的型号合格证书，有望装备所有的"卡"、"米"系列直升机，并计划为所有之前生产的中型直升机进行换装或改装。

本来俄罗斯认为，配备新型直升机发动机，将让俄罗斯的军用直升机不仅具备良好的通用性，而且为进入国际市场打开方便之门。然而，2014年的俄乌两国交恶，令俄罗斯获得先进直升机发动机的数量大减。如今阿富汗政府把产于俄罗斯的直升机送去乌克兰维修，想必也是看清了这一点。文/PY

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