单座维修成本F2开始退役了它可能是日本国
2024年05月11日 热点资讯
2021年3月17日，日本最后3架F-4“鬼怪”II战机退役，没想到时间才刚刚过去11个月，就轮到比F-4先进一代的F-2了？2022年2月8日，有日本网友在当地拍到一架编号为93-8553的F-2A战机，腹鳍上涂有Last Flight字样，同时还有一个汉字“影”，外界猜测，这可能意味着日本这款“国产”战斗机，也紧随F-4的步伐，开始退役了。
F-2开始退役了？
Last Flight
日本F-2战机是在美国F-16的基础上放大而来，用现在时髦的话来说，就是F-16 PLUS，同时它也有“平成零战”的称号，在日本国内的地位，可见一斑。它的单座型为F-2A，双座型为F-2B，首飞时间1995年10月7日，最早服役时间2000年，共生产有4架原型机和94架量产型，最后一架飞机的交付时间是2011年9月27日。
F-2的产量是三代机里最少的
而日本网友拍到的这架93-8553号F-2A，2009年7月交付，服役时间才12年半，属于比较新的批次。它在不久前还刚刚执行过日本国产第30架F-35A的首飞伴飞任务，这么快就要退役了？似乎有点不合常理，有观点认为，所谓的“Last Flight”，可能不是飞机最后一飞，而是飞行员最后一飞。
值得一提的是，无论是F-2，还是日本国产F-35A，都是三菱重工小牧南工厂出品，它曾在2021年2月，4天完成2架F-35A的总装下线和首飞，速度可以与美国本土的沃兹堡工厂相提并论，由此也可见小牧南工厂的真正实力。
而大家对日本F-2的第一印象，可能就是贵。由于受美国意志的控制，以及总产量太少，F-2的单价为112亿日圆，约合1亿美元，这可是一二十年的币值，换算到现在，单价早甩F-35好几条街，甚至超过F-22，成为当今世界最为昂贵的战斗机。
日本F-2给大家第二个印象，就是F-16的PLUS版，但实际上，它的作战能力并不仅仅只是放大版F-16。比如F-2是世界上最早装备相控阵雷达的战斗机，可谓是引领时代潮流，而根据最新的情报，单座型F-2A的首架原型机，正在测试“先进综合传感器系统”，这是五代机超信息感知的关键所在。
安装相控阵雷达后的F-2A首架原型机
雷达模型来一个
另外，和早期F-16以空战为主的定位不同，F-2一上来就是为对海和对地攻击而准备的，定位更接近战斗轰炸机，类似于我们的“飞豹”，特别是它可以挂载和发射XASM-3超音速反舰导弹，对邻国前往太平洋的水面舰队造成很大的威胁。不过，F-2的空战能力也不差，在挂载4枚反舰导弹和2枚近距空空导弹之后，还能够维持4.4G的机动性。
挂载XASM-3的F-2战机
XASM-3超音速反舰导弹
而很多人对日本F-2最大的印象，是2011年311大地震引发的海啸当中，日本航空自卫队松岛基地遭遇袭击，部署在那里的31架F-2A/B战机，有18架被严重损毁。当时，F-2各种泡水玩泥的照片让人印象深刻。虽然事后有13架F-2被修复，日本人将损失降低到5架，但其维修工作拖沓冗长，饱受诟病，直到2018年2月28日，才完成全部工作。
而这7年间，为修复受损的F-2，日本的花费不计其数，仅2013年时，就预计要耗资800亿日元，约合7.4亿美元，最终的成本远高于这个数字，平均下来，每架F-2的维修成本，差不多能买一架新飞机了。有意思的是，F-2的修复工作，是由日本三菱重工和美国洛克希德·马丁公司共同实施的，这型“国产”战机的国产化程度，可见一斑。
不管93-8553号F-2A是真的退役也好，假的也罢，对于这款三代战机来说，在四代机五代机满天飞的今天，所剩时日真的不多了。F-2退役之后的位置，理所当然由F-35所代替，但是日本能否在F-35大行其道的今天，再搞出一款所谓的国产五代机，就未可知了，也许F-2就是日本国产战斗机的绝唱。