来源：中国交通新闻网

清晨5时，天色未亮。在长春站北广场，赶早的乘客行色匆匆。首班长榆公交专线——T388路即将从站内驶出，两个半小时后，它将把乘客送达195公里之外的榆树市。

T388路公交专线自2020年12月开通以来，惠及吉林省长春市和榆树市两地市民出行。线路还通过应用纯电动车辆，实现了社会效益和环境效益的“双丰收”。

去年以来，长榆公交专线新增车辆均为纯电动客车。

省时省钱 公交化改造受好评

“T388路公交开通前，我们设有从长春至榆树的客运班线。2016年起，这条客运班线客流量逐渐下滑，到2018年，线路每天发车只有7到8个班次。这也让我们线路经营愈发困难。”长春公路客运集团有限公司（简称长春客运集团）董事长王浩然说。

同样的困境，也发生在榆树市客运集团有限责任公司（简称榆树客运集团）。

“榆树到长春曾是榆树客运集团最具效益的客运班线，从2018年起却遇到了经营困难。”榆树客运集团董事长王铁峰介绍，经过分析和研究，长春客运集团、榆树客运集团决定联合实施长春至榆树的客运班线公交化改造，线路车辆全部采用节能环保的纯电动客车。

2020年12月，长榆公交专线T388路开通，单程票价统一为35元，并首批投用了30辆宇通纯电动客车。没想到的是，线路开通后仅一周时间，客流量便迅速回升，半年时间里，两家企业先后共新增了22辆宇通纯电动客车。

“以前，我从长春到榆树坐大巴要4个多小时，赶时间只能去坐火车，但火车每天只有3趟车，不太方便。”乘客王先生说，T388路公交开通后，长春到榆树的车程缩短到两个半小时，每20分钟发一趟车。他在榆树办完事当天就能回长春，方便了很多。

在长春站北广场，刘女士排队乘坐T388路。“我回榆树看望家里老人，经常坐这趟公交车。纯电动公交车坐着很舒适，票价也便宜了不少。之前坐大巴要50元，现在只要35元，每月能替我省下100多元。”刘女士说。

省时、省钱、省心，T388路公交由此成为了长春、榆树两地居民出行的重要选择。

降本增效 线路年营收五千万元

T388路公交开通后，除了有效提升了长春和榆树两地居民的出行品质，还为客运企业带来了公交化发展新思路。

截至目前，T388路公交日均客流量约4000人次，节假日期间可超过6500人次，客流量远远超出线路公交化改造前的高峰时期。王铁峰介绍，下一步，榆树客运集团将对具备条件的客运班线继续实施公交化改造。

T388路纯电动公交车在雪天顺畅运营。

“相比燃油车，宇通纯电动客车有着非常明显的成本优势。”王铁峰算了一笔账，按照日均客流量4000人次、每张车票35元计算，T388路公交年运营收益达到5000万元，是线路改造前的30余倍。

线路的成功运营离不开长春客运集团、榆树客运集团在服务、管理等方面作出的创新举措。据了解，长春客运集团、榆树客运集团对T388公交实施共同经营，实行统一核算、统一购车、统一排班。

“多年来，长春客运集团、榆树客运集团持续购买宇通纯电动公交车，其中一个重要原因是宇通纯电动公交车运营情况良好，各项技术参数和功能表现稳定。”王浩然介绍，即便在当地冬季严寒环境下，宇通纯电动公交车依然表现出良好的性能，线路运营效率提升了80%。

除了产品品质，快速的售后服务也是当地企业信赖宇通客车的重要原因。

“无论是车辆配件供给，还是售后服务人员响应，宇通客车强有力的售后服务有效保证了车辆的出勤率，这一点对于公交客运企业来说尤为重要。”王铁峰说。

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