【车型原车噪音分析】

作为一款中高档轿车，新标致508的原车隔音措施做的也还算比较完善，如果是在公路上或者是在城市内低速行驶的话车厢内的噪声还不是特别的明显。但如果是在恶劣的路况下或者是在高速行驶的话车厢内的噪声就会比较大，为了降低此类情况下车厢内的噪声，车主来到贵阳元音改对汽车做了隔音升级。

改装车型——标致508

系统配置：

隔音品牌：大白鲨

隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮弧

【对症下药-噪音的解决方案】

汽车在高速行驶的时候风噪会通过门板传入到车厢的内部，因此改装技师使用大白鲨隔音材料对汽车的门板做了双层的隔音处理，这不仅能够降低风噪的传入，同时还相当于为汽车的声场喇叭创造了一个良好的工作环境。

原车门板待拆除

后门原车门板

拆除门板饰盖可以看出原车门板内部并未做有效隔音处理

原车门板简陋的隔音措施难以阻挡噪音的入侵

对门板做隔音处理

新标致508原车底盘和尾箱的隔音措施并不是特别全面，只是简单的止震板隔音处理，尤其是边角处根本未作任何隔音处理，因此贵阳元音改的改装技师在原有隔音的基础上使用大白鲨隔音减震胶对汽车的底盘和尾箱做了全面的隔音处理，这在减少共振的同时还有效的增强了钣金的刚性。

整车门板隔音边角处理非常到位

拆除汽车座椅除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理

使用隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理

使用隔音材料对底盘做第二层密封处理

使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理

轮弧是风噪和胎噪的主要传播途径，但原车的轮弧却并未做任何隔音处理，因此改装技师使用大白鲨隔音材料对汽车的轮弧也做了双层的隔音处理，从而有效的切断了噪声的传播途径。

尾箱的第二层密封处理

轮弧做第一层止振处理

轮弧做第二层密封处理

【隔音效果点评】

新标致508隔音完成后车主分别在高速和恶劣的路况下做了道路测试，结果显示隔音完成后的车厢内噪声十分的微弱，完全在自己的可控范围之内，车主觉得此次的隔音升级十分值得。

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